tag:jushinryo.com,2012://9 2012-01-11T02:52:33Z バイクはバイクでも電動だ！ Movable Type 3.36 tag:jushinryo.com,2012://9.421 2012-01-06T02:56:29Z 2012-01-11T02:52:33Z

125cc形の商品はライト・クルーザーでこのエンジンには吸入孔が独特で薄板弁(リ...

電動スクーターも試行錯誤して出来たものだと思いますので、色々と実験を繰り返したことでしょう。 ]]> tag:jushinryo.com,2011://9.420 2011-12-20T02:55:55Z 2012-01-11T02:52:33Z

・・・・批判を聞いて、せめてOHV形くらいに転向、出力向上を策すべきだったと思い...

電動スクーターが誕生したのです。 ]]> tag:jushinryo.com,2011://9.419 2011-12-13T02:55:25Z 2012-01-11T02:52:33Z

当時は、SV方式がまだ通用していたのだから、昌和のは出力の点でずばぬけていたこと...

電動スクーターに置き換えると考えられない事ではありますが、これも歴史ですね。 ]]> tag:jushinryo.com,2011://9.418 2011-12-03T02:55:01Z 2012-01-11T02:52:33Z

こんにちは。はじめまして。 今日から電動スクーター関連のブログを始めました。宜し...

電動スクーター関連のブログを始めました。宜しくお願いします。 専務小島謙治氏は、和三郎氏の女婿、資材部長の和男氏は甥(?)、技術部長の中村昌保氏も遠縁に当たる。 社長を始め、いずれも若手気鋭、昭和27、28年ごろの草レースの全盛期には、いつも昌和が上位を占め、この面においてまず全国に名を売った(名古屋、富士登山レースなどで第一位)。 こういう面の指導的役割をしたのは、中島という老練家で、その下に綱、大川らの実技家がいた。 最初の競走用のエンジンはOHC形で、当時としては最先端的のもの。 ]]>